自今年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》实施以来至昨日，共有38家汽车企业向国家质检总局备案47起召回计划，拟定召回约139万缺陷汽车产品。其中，自主品牌召回案例骤增。对此，有专家表示，我国召回的汽车数量相对还是较少，缺陷汽车召回应是行业常态。

半年召回139万辆问题车

记者依据国家质检总局官方网站公布的数据统计，今年以来至昨日，共有38家汽车企业向国家质检总局备案了有安全隐患车型的召回计划，拟定召回约139万缺陷汽车产品。

其中国内汽车界最著名的召回事件当属大众DSG故障召回。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断。3月16日，国家质检总局要求大众实施召回，成为新条例实施以来首例“强制”召回。也是中国汽车史上里程碑式的召回。

此前，大众虽然在北美、台湾地区开始了召回计划，但在大陆的处理方式则只是延长质保，拒不召回。此后，大众自4月2日起，召回38万余辆缺陷汽车，免费为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

自主品牌召回案例骤增

今年上半年数据统计显示，除进口车外，合资和自主品牌车共发起24起召回，其中后者召回9起；从召回数量上看，两者总共召回超过112万辆，其中自主品牌约为26.7万辆。

记者统计发现，这9起自主品牌车召回涉及长安汽车、烟台舒驰汽车、长城汽车、东南（福建）汽车、安徽江淮汽车、东风汽车、河南少林汽车等品牌。其中长安和东南均发生两次召回，涉及的车型包括长安CS35汽车、V3菱悦汽车、V5菱悦汽车。

各自主品牌车被召回理由各不相同，如长安汽车是由于发动机舱保险盒电源线束端子存在装配问题，烟台舒驰汽车是因为乘客座椅固定部位存在设计缺陷，东南（福建）汽车的方向机在生产过程中尺寸加工偏差。

“从召回起数和召回数量来看，自主品牌汽车所占份额都较小。但相比往年，已经增加了不少，这应该是一种进步。”武汉某自主品牌汽车销售经理秦志表示。

据统计，2010年，我国汽车召回95起，自主品牌仅2起。2011年，召回71起，自主品牌也仅2起。去年共有67次召回案例，8起为国产自主品牌车。而今年上半年，单从召回起数看，自主品牌召回比例已经上升为19.14%。

业内人士表示，在高额的惩罚金面前，各汽车制造商不敢再隐瞒自家汽车的问题，主动召回还可以为企业树立形象，增加消费者对企业负责任的好感。再者，如果被证实汽车确实存在问题，车企拒不承认，想推卸责任的，国家质检部门会强制要求其召回。