正当两大国际快递业巨头DHL、UPS和电子商务企业京东商城分别获得全国快递经营许可牌照，快递行业开始上演“三国杀”之际，本土快递业重要力量民营快递企业却开始陷入险境。继年初星晨急便陨落后，6月底7月初，上海希伊艾斯快递有限公司(CCES)又爆发资金链危机。

知情人士在评价CCES陷入困境的原因时认为，公司经营团队大多来自房地产行业，“不是很专业”。其次，快递业在高速发展了一二十年以后，企业需要明确市场定位，是做高端还是做中低端。与“四通一达”相比，CCES的市场定位不是很清晰。关键问题是，目前民营快递行业正进入“洗牌期”，一些品牌差、网点少，在信息技术、分拨物流中心建设上缺乏投入，又没有一支专业管理队伍的中小规模快递公司情况不容乐观。

7月2日，CCES在其官网发布 《告客户致歉书》披露，因投资人徐建荣、江小根的管理团队没有按照合作协议履行承诺并及时支付相关费用，导致该公司网络处于半瘫痪状态。记者随后拨打其官方网站公布的全国服务热线，电话另一头传来 “你所拨打的电话余额不足”的回应。“400电话”的规定是“主叫承担市话接入费用，被叫承担所有来电接听费用”，多用于公司售前售后服务，“余额不足”的回应，从一个侧面证实了这家公司的经营已经不正常。

一位知情人士向记者透露，从6月份起，由于人工支出增加、运输成本提高等原因，公司资金周转出现困难，开始拖欠员工和货车司机的工资。在一些省市甚至出现员工闹事的情况，CCES公司网络运行几近瘫痪。由于最大的问题出在省际干线的货运阶段，导致快递物品压仓，仅在浙江，堆积的快递物件数量就达数千件。坊间传CCES目前拖欠总部招标货运司机、外省网点班车司机、供应商、员工工资、网点系统费、分拨中心场地租赁费以及借款等，合计欠债超过亿元。不过，上述数据尚未获得CCES官方确认。

CCES公司前身中诚快递，创立于2003年，2007年被房地产公司元泰集团的董事长方里元收购。公司总部位于在上海虹桥机场附近的联友路。收购原中诚快递之后，投资方建立了直属总部的上海、无锡、杭州、温州、南京、北京、广州等转运中心和区域管理中心。尽管名气不如“四通一达”，但它仍然属于一家网络覆盖全国的快递公司，在国内快递行业排名一度进入前十。

上海邮政管理局市场监管处一位人士告诉记者，上海CCES公司在全市有30多家网点，绝大多数是加盟商。6月底，当CCES传来资金周转困难，网络陷入瘫痪的消息之后，邮政管理局市场监管处立刻前往公司，要求其在官方网站上发布消费预警。截至目前，上海的转运中心已经没有滞留物品。外地转运中心的滞留物品，在国家邮政管理局的协调之下，已经交由当地邮政或者其他社会快递公司进行处理。

截至记者发稿，CCES公司已多次召开股东会议，试图挽救经营困境，CCES最后的结局是什么，本报将会有进一步跟踪。

CCES事件对广大用户敲响了警钟。因为对广大用户来说，选择哪家快递公司，其实是很盲目的。一些用户告诉记者，他们大多数是交给自己公司的前台或者单位收发室寄递物品，至于是哪家快递公司，往往搞不清楚。一些网购用户也不关注网店是跟哪家快递公司签约的。据上海邮政管理局市场监管处人士介绍，国家邮政管理局已在去年发布 《快递企业等级评定管理办法(试行)》，全国6800多家快递企业将按照两星至五星评级，依据“送件是否及时”、“满意测试”、“丢件率”、“物品是否完好”等指标。快递收费也会因等级而定，等级高的收费贵些。这项工作年内或启动，明年起，消费者在寄件时可以认准星级选快递。