9月15日，国家发改委召开定时定主题新闻发布会，图为会议现场。

9月15日上午，国家发改委定时定主题新闻发布会如期而至。国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮重点介绍了电力运行、固定资产投资和易地扶贫搬迁进展、价格运行和监管、经济体制改革进展、信用体系建设、政务信息系统整合六方面情况，并就易地扶贫搬迁资金监管、深化价格改革、吸引外商投资、东北地区与东部地区对口合作等方面问题回答记者提问。

政务信息系统整合开局良好

近日，国家发改委印发《“十三五”国家政务信息化工程建设规划》，统筹安排“十三五”期间国家信息化工程投资，提出到“十三五”末，基本形成满足国家治理体系与治理能力现代化要求的政务信息化体系，构建形成大平台共享、大数据慧治、大系统共治的顶层架构，建成全国一体化的国家大数据中心，总体满足国家治理创新需要和社会公众服务期望。“十三五”时期重点统筹建设“两网、一平台、四库、六系统”等国家重大政务信息化工程。

孟玮表示，国家发改委会同有关部门集中精力攻坚，政务信息系统整合取得了良好开局。8月18日，国家发改委会同相关部门联合印发了《加快推进落实<政务信息系统整合共享实施方案>工作方案》，明确了年底前可交付的成果清单，细化分解各项任务的时间表、路线图、责任单位。相关技术标准也已明确。国家发改委和中央网信办配合国家标准委编制形成了《政务信息系统定义和范围》国家标准草案。公安部、交通部等19个部门对标准先行先试，开展信息系统自查工作。

据了解，全国政务信息共享网站及目录管理系统已于8月15日上线运行。截至目前，国务院69部门初步接入政务外网，28部门初步接入国家数据共享交换平台。

政务信息系统整合离不开部门联动。据孟玮介绍，国家发改委已完成政务信息系统自查。公安部将机关284个信息系统规划整合为70个信息系统。交通部将部内95个系统和119个网站归并成50个系统和23个网站。国家文物局清理关停4个僵尸系统，将11个系统整合到统一平台。国管局制定整合共享工作方案，已完成对41个信息系统梳理，形成了目录清单。

“下一步，我们将按照‘边推进、边优化、边考核’的工作思路，进一步加大协调推进力度，力争尽早实现各项任务目标，推动构建起覆盖全国、统筹调动、物理分散、逻辑集中、资源共享、纵横协管的‘大平台、大数据、大系统’。”孟玮说。

22省份两年承接易地扶贫搬迁资金逾2900亿元

孟玮介绍说，8月份，国家发改委共审批核准固定资产投资项目8个，总投资107.6亿元。这些项目主要集中在水利、高技术等领域。截至7月底，13大类重大工程包已累计完成投资10.2万亿元，开工56个专项、599个项目。

易地扶贫搬迁方面，截至8月底，全国累计开工2017年度易地扶贫搬迁项目1.4万多个，开工率达95%，累计竣工项目4000多个，竣工率28%。河北、山西等13个省份开工率达100%。

据介绍，22个有易地扶贫搬迁任务的省份累计承接2016、2017年易地扶贫搬迁资金约2914.6亿元。其中，中央预算内投资393.6亿元，地方政府债约821亿元，专项建设基金约441亿元，中央财政贴息贷款约1259亿元。

据初步统计，各地已为纳入2017年搬迁计划的159万建档立卡贫困人口谋划或落实了帮扶措施，户均帮扶1人以上。

针对如何管好用好易地扶贫搬迁资金，把这些资金用在刀刃上，孟玮表示，国家发改委将从五方面入手。

一抓制度规范。根据资金来源，国家发改委相继印发实施《易地扶贫搬迁中央预算内投资管理办法》和《易地扶贫搬迁专项建设基金监督管理暂行办法》，明确了资金项目监管内容和要求。

二抓专项稽察。建立了每两个月一次的常态化专项稽察制度，实现了对22个省份稽察全覆盖。

三抓定点监测。2016年，国家发改委联合相关部门，对第一批17个省份69个易地搬迁重点项目实行挂牌督办，积极预防和重点查办5大领域职务犯罪

四抓定期考核。国家发改委会同相关部门印发《易地扶贫搬迁工作成效试考核暂行办法》，将资金到位、项目执行情况作为考核的重要内容。

五抓在线监管。依托投资项目在线审批监管平台，要求各地在线填报和更新有关项目建设、工程进度和投资完成情况，实现动态跟踪检查。此外，今年4月，国家发改委开通全国易地扶贫搬迁网，对安置人口数较多的项目实现了动态跟踪。

此外，国家发改委近期还将组织各地完成新一轮地方定价目录修订，尽可能缩减政府定价范围。

五举措推动智能汽车发展

孟玮表示，近期，国家发改委就加快我国智能汽车创新发展组织了专题研究，并将从五个方面推动智能汽车创新发展。

一是强化顶层设计，制定总体战略。已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作。二是集中优势资源，构建创新平台。凝聚汽车制造骨干企业、网络通信领军企业、重点科研单位等多方力量，组建市场主体，形成国家智能汽车创新发展平台。三是聚焦核心技术，加强科研攻关。加大支持力度，突破重点领域核心技术，满足高级别智能汽车应用要求。四是优化制度供给，完善法规标准。加快我国智能汽车领域立法进程，加快建立自主技术标准体系。五是创造使用条件，推进测试应用。实施道路基础设施信息化升级改造，加快建设智能交通系统。加快建立智能汽车测试方法和评价体系。支持具备条件的区域有序开展智能汽车示范应用。